首页 » 铸铁焊接 » 正文 2010年03月23日-18,831 次点击-2 个评论

铸铁发动机缸体焊接——冷焊工艺

发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时焊接维修,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接更换新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复再利用的。 表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种,就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补,或经过机床加工,恢复零件的原有尺寸,必要时通过热处理改善其性能。

评定修复层的主要指标为:1)修复层与基体金属的结合强度;2)修复层的耐磨性和耐腐蚀性; 3)修复层对零件疲劳强度的影响。

实例:一台宝马车发动机,由于冬季在室外停放时忘记放水,缸体气缸套处开裂一道长约220mm的裂纹。(WEWELDING777冷焊生铁与碳钢

难点:

1)冬天施焊;

2)无热焊工艺条件,只能够采用冷焊工艺;

3)无保温和整体预热条件及措施;

4)拆装工期时间长,使用方不允许花太多的时间进行维修,所以只能够在不拆装的条件下进行立焊操作。

  运用手工电弧焊修复工艺如下:

1)焊条:选用美国进口特种铸铁焊条WEWELDING777冷焊,焊条直径3.2mm,焊前不做热处理,控制好层间温度分段跳跃焊,焊后不做预热处理,焊后可进行机械加工。 目前网上假货太多,谨防假冒!请点击这个专题详细了解“揭露骗子销售假冒的WEWELDING777铸铁焊条的伎俩”。   

2) 清除污物:将裂纹周围清洗干净,包括油污、铁锈,裂纹深处的油污和水用氧–乙炔火焰加热,直到不冒烟为止。

3)修整裂纹:在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度,沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口,坡口开度120°,深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光,露出金属表面。

4)施焊:运条方向由两端向中间进行,待整条裂纹焊补完毕后,再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s,电流为100A。

5)焊后试水,一切正常!维修焊接成功!

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