铸铁发动机缸体焊接——冷焊工艺

发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大，形状复杂，造价高，当其发生裂纹或其它损坏时，若不及时焊接维修，将会使整个总成报废，造成极大的浪费。另有一些零件，如销子、齿轮等，由于单价不高，当它们磨损失效时，往往直接更换新件，长此以往，必然消耗巨大，其实它们也是可以修复再利用的。 表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种，就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补，或经过机床加工，恢复零件的原有尺寸，必要时通过热处理改善其性能。

评定修复层的主要指标为：1）修复层与基体金属的结合强度；2）修复层的耐磨性和耐腐蚀性； 3）修复层对零件疲劳强度的影响。

实例：一台宝马车发动机，由于冬季在室外停放时忘记放水，缸体气缸套处开裂一道长约220mm的裂纹。（WEWELDING777冷焊生铁与碳钢）

难点：

1）冬天施焊；

2）无热焊工艺条件，只能够采用冷焊工艺；

3）无保温和整体预热条件及措施；

4）拆装工期时间长，使用方不允许花太多的时间进行维修，所以只能够在不拆装的条件下进行立焊操作。

  运用手工电弧焊修复工艺如下：

1）焊条：选用美国进口特种铸铁焊条WEWELDING777冷焊，焊条直径3.2mm，焊前不做热处理，控制好层间温度分段跳跃焊，焊后不做预热处理，焊后可进行机械加工。 目前网上假货太多，谨防假冒！请点击这个专题详细了解“揭露骗子销售假冒的WEWELDING777铸铁焊条的伎俩”。   

2） 清除污物：将裂纹周围清洗干净，包括油污、铁锈，裂纹深处的油污和水用氧–乙炔火焰加热，直到不冒烟为止。

3）修整裂纹：在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度，沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口，坡口开度120°，深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光，露出金属表面。

4）施焊：运条方向由两端向中间进行，待整条裂纹焊补完毕后，再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s，电流为100A。

5）焊后试水，一切正常！维修焊接成功！

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